Схема усилитель рулевого управления

Схема эсуд газ 3309

Поэтому для пассажирских машин разработали усилитель иной конструкции. Шток поршня силового цилиндра является продолжением рейки рулевого механизма.

Рейка перемещается при помощи двух усилий: непосредственно от руля, приводимого в движение водителем и от двигателя усилителя, управляемого блоком управления. В конструкции современного автомобиля электроусилитель рулевого управления постепенно заменяет гидроусилитель руля. При осуществлении поворота на небольшой скорости при парковке, маневрах в ограниченном пространстве гидроусилитель руля работает с наибольшей производительностью. Кстати, исполнительное устройство может стоять как отдельно от рулевого механизма такая конструкция чаще встречается на грузовиках, так и составлять с ним единый агрегат. Просто иногда на автомобиль могут действовать сторонние силиы,например боковой ветер.

Это усилие зависит от величины момента на руле, от скорости автомобиля, от оборотов двигателя, от угла и скорости поворота рулевого колеса. Таким образом, поворот колес автомобиля осуществляется за счет объединения усилий, передаваемых от рулевого колеса и электродвигателя усилителя. Зачастую у водителя возникает ощущение, что он управляет не реальным автомоблем, а машинкой в компьютерной игре. Усилитель работает в режиме длительной коррекции когда нужно постоянно устранять отклонение автомобиля от прямолинейного курса, например, при неравномерно изношенных шинах. Он отличался простотой и невысокой стоимостью, но при этом выполнял свои функции весьма своеобразно.